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FIAB para ciclovias e um novo código rodoviário


Ciclovias segurança e um novo Código da Estrada são as prioridades da FIAB, a Federação Italiana dos Amigos da Bicicleta, para fazer da Itália um país do ciclismo. Há muito o que fazer e o exemplo mais marcante é Malpensa, entre Milão e Varese, onde o segundo maior aeroporto italiano, potencialmente um dos maiores da Europa, não pode ser alcançado de bicicleta porque não há ciclovias conexão.

Ciclovias não há nenhum e a estrada é proibida para bicicletas. Isso mesmo, a Estrada Estadual 336 que é a única via de acesso a Malpensa está proibida de bicicletas (melhor ainda porque é perigosa) e isso impede que as cerca de 20 mil pessoas (vinte mil) que trabalham na bacia do aeroporto usem a bicicleta para vá trabalhar. Absurdo, mas é isso: eu gostaria de economizar dinheiro, mas não posso, gostaria de ar puro, mas não posso. Malpensa vive uma situação grotesca do ponto de vista da mobilidade.

Quem desenhou as infra-estruturas rodoviárias à volta do aeroporto de Malpensa não pensou em ciclovias e bicicletas. Em alguns casos, porém, os municípios circunvizinhos o fizeram e também tiveram o cuidado de tornar as estradas cicláveis, de modo que hoje o aeroporto está completamente desconectado do ciclovias do bairro e do Parque do Ticino, o que além de prejudicar o trânsito, limita o potencial ciclístico do território.

A solução proposta pela associação FIAB de Cardano al Campo (município mais interessado) e redigida em petição dirigida ao presidente da região da Lombardia, Roberto Maroni, assinada também pelos municípios de Gallarate, Casorate, Somma Lombardo, Vizzola e Parque do Ticino autoridade, prevê a construção de um ciclovia e área de pedestres de 3,3 km ao longo do lado esquerdo da State Road 336 em direção ao aeroporto. Dessa forma, os territórios literalmente divididos em dois pela estrada estadual puderam ser consertados.

Além de cicloviasNo entanto, é necessário um novo Código da Estrada. Nesse sentido, a FIAB apóia a proposta da Anci, associação de municípios italianos, que visa a introdução de medidas específicas para o uso da bicicleta, tais como: traçar uma ciclovia em continuidade nas vias urbanas à direita; posicionamento avançado de bicicletas em semáforos e um farol especialmente para ciclistas; o tráfego de mão dupla para bicicletas em via de mão única e o limite de velocidade de 50 a 30 km / h para carros em áreas urbanas. No que diz respeito ao acidente de trânsito, a proposta exige que a deslocação de bicicleta da casa para o trabalho e por motivos de serviço seja reconhecida pelo Inail a par dos transportes públicos.

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